詳情介紹
220kV單相牽引變壓器
由于220kV供電網(wǎng)容量大，220kV單相牽引變壓器產(chǎn)生的諧波和負序分量對220kV供電網(wǎng)影響非常小；220kV供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性，單相供電更符合鐵路用電特點，保護簡單、投入小，能有效降低鐵路運營費用。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、電力系統(tǒng)發(fā)展，220kV單相牽引供電是必然趨勢。
單相牽引變壓器連接組為I-I，根據(jù)容量大小或用戶要求，內(nèi)部接線可分別采用串聯(lián)或并聯(lián)。
V/V接線牽引變壓器
V/V接線變壓器是直供鐵路牽引用變壓器的形式之一，是單相變壓器在鐵路牽引中的具體應用；該類型變壓器有兩種結構形式，一種結構形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中，既三柱式結構，兩個單相變壓器的線圈分別套在兩個鐵心旁柱上，鐵心中柱上不套線圈，只構成磁通的回路；另一種形式是兩臺變壓器聯(lián)合使用，既四柱式結構；在這兩種結構形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。
V/X接線牽引變壓器
V/X接線變壓器是AT供電鐵路牽引用變壓器的主要形式之一，與VV接線牽引變壓器的特性相同，V/X接線是將VV接線與AT純單相接線技術的整合，在設計和制造方面比傳統(tǒng)常用的斯科特接線牽引變壓器結構更簡單。該類型變壓器有兩種結構形式，一種結構形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中，既雙器身同油箱結構；另一種形式是兩臺單相變壓器聯(lián)合使用，在這兩種結構形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。
三相平衡牽引變壓器
平衡牽引變壓器原理如矢量圖：
從上圖可以看出高壓側輸入三相對稱電力系統(tǒng)，低壓側輸出幅值相等相位角相差90°的二相電力系統(tǒng)；關鍵技術體現(xiàn)在低壓側各線圈的連接及線圈匝數(shù)的匹配，還有電流及阻抗的計算。
同容量的三相V/v牽引變壓器和單相牽引變壓器比較，負序電流前者僅是后者的50%，所以有許多用戶為了減小負序電流的影響，改用220kV級三相V/v牽引變壓器。如果選用的是平衡牽引變壓器當輸出兩臂容量接近時，負序電流幾乎為零，更為理想。
自耦變壓器
2×27.5kV自耦變壓器在AT供電方式下的應用形式；
主要用于時速大于200km/h的客運專線和高速鐵路；
和AT供電方式用牽引變壓器配合使用，平均10公里一個；
和（AT）供電方式的主變壓器配合使用能夠減少鋼軌所產(chǎn)生的電磁場對鄰近通訊線路的干擾。
